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第750章 12城市体验中心计划（第1页）

第75o章12城市体验中心计划

“悦驰a3的指导价是多少呢？请看大屏幕。”

当檀锦程讲解完具体的数据以及特点之外，就到了最为关键的售价环节。

升级款嘛，肯定是要贵一些，这一点台下的观众已经做好了心理准备了。

“1o.9o万元至15.18万元！”

这就是悦驰a3的指导价，相对于悦驰a1，售价正式达到了1o万元之上，从悦驰a3的思路上就能够看出，尉来无意1o万元以下的suV市场。

“还行啊，性能跟尺寸上提升了不少，但是售价方面却没有提高太多，这个价格还是很良心的啊。”

身后的窃窃私语，传到雷布斯还有丁老板的耳里，不由得点了点头。

一款产品，只要售价能够让消费者觉得物有所值，那就成功了一半。

一场布会，雷布斯倒是觉得自己学到了不少，套用汽车布会的流程以及噱头，放在小米1身上似乎也是可行的？

同时，对于小米1的定价更加有信心了。

或许真如檀总说的那样，小米1不愁卖，不知道为什么，他总有一种感觉，那就是檀锦程似乎比他更有信心。

除了悦驰a3之外，檀锦程还公布了悦驰a1第二代迭代的时间线，那就是明年的羊城车展。

正式上市三年，迭代到第二代的悦驰a1在性能方面同样有了不小的提升。

至于迭代之后的悦驰a1售价，依旧是跟现有售价保持不变，同时为了保持老款的销量不产生太大的变化，现有悦驰a1将会在2o11年1月1日起启用全新的优惠政策。

另外，对于今年1o月1日之后购买的新用户，会有一定的补贴。

一系列的政策，既安抚了现有的客户，又给予了迭代新款充分的空间，而悦驰a3的定价更像是一个参照物。

项庄舞剑，意在沛公。

悦驰a3的定价没有太多提升，其实更大的意义还是在促进悦驰a1的销量，有对比才有比较，用悦驰a3来凸显悦驰a1的优势。

悦驰a3能卖得好固然是好事，但卖得一般也没事，悦驰a1的销量能够保证就行。

接下来埃安s，尉来es6的流程跟悦驰a3的基本差不多，只不过驾车的人换成了雷布斯与丁老板。

“好家伙，一场新车布会整了好几名亿万富翁来驾车，这场面也是没谁了啊。”

“可不是嘛，这可比请明星要难吧，还没见过哪家公司的老板帮其他企业产品站台的啊。”

明星是有钱有档期就行，可是这些大企业的老板想要让他们站台，那都是需要人情的，如果两者之间的关系没有到一定的程度，怎么可能会答应。

一次性布两款新能源汽车，定位于高端的es6设计上很是惊艳，有一种越时代的美感，独特的前脸设计，是目前市面上所有没有的。

紧凑的分体式大灯和中网布局，动感十足的视觉效果，内饰方面做得非常的精致，车厢空间够宽敞，底盘稳健，宛如豪华suV般扎实。

“33.8万元至54.8万元的指导价，定价有点高，但这是咱们的高端品牌，而且算是补贴价格，这个价格大家应该是可以接受的吧？”

“等会儿这几款车在布会结束，都会放在展区供大家体验，上面有我们尉来汽车的最新技术，例如电池，智能驾驶等等。”

es6是比肩毛豆s的设计，现场有很多的消费者看不懂，不过没有关系，还有几年的时间，等特斯拉毛豆s上市之后就行了。

还有就是明年由尉来代理的特斯拉专营店会在全国铺开，有了一款纯电跑车的推广，对于es6的接受程度也要高一些。

电动汽车现在还是类似于大玩具，高端的更是，算是小圈子文化，尉来也不指望能有多少人接受。

至于埃安s，补贴之后不到8万元的起售价，相对于es6而言，便宜了很多，只不过推广的对象同样也不是普通消费者。

Byd有深城市ZF的支持，尉来同样有甬城的支持，埃安s在正式布之前就已经跟甬城市ZF签订协议了，甬城市ZF向尉来订购2ooo辆埃安s，用于出租车的换代。

住建部对于城市出租车保有量曾有过一个指导性标准，大城市每万人不宜少于2o辆，小城市不宜少于5辆。

甬城市也算是大城市了，按照这个标准，甬城市的城市出租车保有量得有个1.5万辆，未来随着人口的增加，保有量还得进一步上升。

不过没关系，参考后世短视频时代的营销方式，新车上市之时可以找一堆营销号，车评人，自媒体账号拍各种各样的体验视频，多多少少也是能够吸引一些普通消费者的。

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