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丰田的车手是过于年轻的罗万佩拉,现代的车手是并非全职,只是偶尔几站参战的克雷格·布林。
这两位车手打败了那么多有名气有实力的车手,占据一二,就算是吴知眷这个在拉力赛征战仅三年的“新人”都得感慨一下江山代有才人出。
至此,连续四站的砂石路站结束。
赛前大家在说等吴知眷比完这四站比赛,就知道今年的总冠军到底有没有可能拿下了。
结果四站过去之后,对于能不能拿下总冠军这个事,还得打上个问号,薛定谔的夺冠,可能拿也可能拿不到。
爱沙尼亚站由于罗万佩拉和布林把吴知眷的势头给打压下去,吴知眷本站没能拿太多的积分,同时又因为她的有力竞争者奥吉尔在这一站里面表现一般,也因此没能把积分追上来。
此消彼也消,以至于两边的差距没什么太大的变化,吴知眷的优势也就拉开了一点点,变成了9分。
好吧,多一分都是好的,如果最后真的是生死站到一分决胜负怎么办?
……算了,别想这种不吉利的事情了。
吴知眷这边把差距拉大哪怕一点点都是好事,倒是车队那边惨一点,它想着追赶现代的梦想,因为格林史密斯的退赛而烟消云散。
不管如何都好,比赛已经结束,后悔也无用。
众人次月转至比利时,准备第八站的比赛。-
比利时站之后,只剩下4个分站,不过先前有听闻有些赛段要取消,赛季结束会来得更早,又有一说说取消的赛段会重新更改。
虚虚实实,谁也猜不透,多想无益,干脆按照还剩下四个赛段准备就好。
比利时站的实际名字还挺长,名为伊普尔威思霍克拉力赛,同样有着悠久的拉力历史,它是一个独立的拉力赛,并不是wrc的一部分。
今年是它第一次进入wrc的赛程当中。
而参加的选手当中,比利时人诺伊维尔,作为本土车手,在2018年就拿到过伊普尔拉力赛的冠军,在爱沙尼亚站拿到亚军的车手布林,则夺取过2019年伊普尔拉力赛的冠军。
除了他们两个,其余人都没有在比利时上进行过比赛。
毫无疑问地,他们两个是本站的夺冠热门。
更加不用怀疑的是,他们确实有夺冠的本事,他们不仅是在这里夺过冠,在夺冠前参加过不少次比赛,让他们太过了解这里的赛道。
……毕竟又不是吴知眷这种参赛一次就夺冠,达喀尔拉力赛参赛次数1,夺冠次数1。
在达喀尔的传奇故事直到一年后都没有消失,写上了百科,还会时不时被人拿出来炒冷饭的程度。
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