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第一个赛段是不到千米的表演赛段,昨天一天比了5个,最后只剩下9个赛段,如果像比利时那样被拉开太多的差距,追逐起来会比比利时更累,还有可能追不上去。
比利时是到了最后一个赛段才实现了绝地大反超,放在赛段变少,容错率更少的希腊站,同一个套路不一定好使。
吴知眷开始感谢昨天的那场雨,怕不是上天的补偿,看在她那么倒霉被牵连出车祸于是补偿,安排!
第二天没有下雨,路面比起昨天来说变得更加糟糕了。
有已经干燥的路面,有还很泥泞的泥地,有湿润的路面。
赛前选胎足以让人挠破头,想不到如何才能找到最适合所有路面的配置。
最终选择的结果又没有很意外,所有车队的选择十分趋同,选择了软硬混合胎。
感觉如果都选软胎的话,其实会更适合砂石路段,应用更广,就是倍耐力没给提供那么多软胎,还得想着明天的比赛。
特别是明天的powerstage。
想着拉开积分,吴知眷不打算正赛和powerstage二选一,如果可以的话,肯定是能拿多少是多少。
啧啧,膨胀了膨胀了,明明之前不会有那么强的自信的。
吴知眷带着软硬混合胎上路,硬胎在这里的表现确实不能算很好,刚开始车胎还没磨合好的时候更是如此。
幸好不是她一个人会遭遇的麻烦,只要大家都有麻烦就足够了。
到了第二天,罗万佩拉的表现更加出色了。
今年的一个个分站下来,他的车技增长得特别快,和去年相比蜕变得很明显。
他同样是被车辆拖累的一员,现在的总积分排名比较靠后,归根到底不是他本身水平问题,而是连续几个分站都不幸出现退赛的情况。
一旦车辆跟上后,他的表现不像是一个21岁出头的新人——尽管他在拉力赛上面的经验比一众老手还多,满打满算有13年的赛车经验了……
先前一举拿下了爱沙尼亚的比赛,证明他在砂石路上的技术又进化了许多,类似的希腊站也是他的舒适区,他在这里跑得如鱼得水。
今天的第七赛段,把后面的人甩开了超过五秒的差距,并且基本上是平均每一轮超过5秒,原本接近的差距是越来越远。
希腊站会成为这名年轻小将的个人秀——本应该。
如果不是他遇上了强劲的另一个对手的话。
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