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第1796章（第2页）

在这种时候，小蚁打车开始以优质的服务和相对便宜的价格开始抢占市场的话，一定会让这些白领们心情舒畅，从而积极的支持小蚁打车。

所以说，战略和方式这两样东西，对于现代商业来说实在是太重要了。

雷布斯这么聪明的脑袋，就算不搞小米，搞小蚁打车也同样是能闯出一片天地呐！

第3118章出击吧，小蚁打车（下）

小蚁打车的最大股东是萧奇，占有50％的股份。

第二大股东就是雷布斯了，他拥有35％的股份，剩下的15％是拿给他招揽起来的六七个各大公司的高层管理人员的。

相对来说，小蚁打车的股权分布并不复杂，股东也就是他们十来人。

可是大家对组建出来的小蚁打车，都非常的满意。

雷布斯凭着一张嘴巴，就能从萧奇那里忽悠到50亿的资金，并且还会间接的得到仙女公司的人脉庇护，替他们遮挡许多的麻烦和困难，这对于小蚁打车是非常重要的。

在华国做公司，无论你承认不承认，关系始终是第一位。

就像是马耘前世把资付宝给剥离出来，美国和日本闹得那么厉害，但马耘直接就发表言论，会邀请华国的社保基金入局，这下子美国人和日本人一下子就傻了——社保基金加入进来，那华国政府肯定是百分之百的支持马耘的，他们还玩个屁啊？

因此很快的，在2011年马耘就和雅虎和软银达成了协议，付出一定代价的同时，总算是合理的拥有了资付宝。

小蚁打车动的蛋糕非常多。

Uber在美国、欧洲、日韩等国家，都遇到了这样那样的挫折和为难，你更别说是在国内了。

如果没有萧奇来撑腰，雷布斯他们一时半刻肯定不敢上小蚁打车这个项目，就算是找到什么靠山的话，也肯定是不如萧奇的。

无论是在高层还是各大一二线城市，仙女公司都有着莫大的影响力，不敢说一点困难都没有，但和没有萧奇入股相比，起码是减少了90％的困难。

这就已经足够了！

他们这群高层早就商量过，只要给小蚁打车一点生存的空间，它就能跟泡发的黄豆一样，把头顶的石头都给顶开，绽放出属于自己的光彩。

更别说萧奇这么大方的把小蚁打车估值100亿人民币，还给了50亿人民币，这就代表着他们不用四处求爷爷告奶奶的筹集资金，指着用就行了。

用完了还能从萧奇那里再拿，谁叫他是第一大股东呢？付出的自然也就更多了。

在宣传之前，雷布斯和运营团队曾经有一个很激烈的争论。

那就是要不要在运营的初期实行大量的补贴和优惠，让更多的人可以体验一下小蚁打车，从而以后就逐渐会习惯使用小蚁打车。

这也就是和所谓的商场开业促销是一个道理。

一方面是策划总监和商务总监坚持，另一方面是财务总监和运营总监反对，后勤总监、人力总监等人持中立态度。

雷布斯也是有些迟疑不定，按理说两种各有各的好处，也各有各的缺点，似乎都行，也似乎都有些不足。

所以这事儿他去问了萧奇。

Uber就是萧奇创立的，许多规则也是萧奇定下的，要论这个世界上谁对网络打车软件最熟悉，除了萧奇，没人敢说第一。

Uber是一开始就没有什么优惠的，小蚁打车不知道适不适合用这个法则。

萧奇倒是给意见给得很爽快。

“不能给打折，打折什么的最不可靠，就算是因此能吸引一些顾客，但没有了打折，他们转身就会走，一点儿都不可靠。……不过一些优惠政策还是可以有的，比如说一个月达到多少钱就可以送多少抵用券，这些你们可以具体去商量。”

雷布斯听着深以为然。

于是事情就这么定下来了，小蚁打车并不会开业就来七折乘车，免费乘车等等，而是从一开始就很正规的运营。

比如说在首都，最低三公里以内是10元，然后一公里算1.2元。

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