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IV类机场。
①I类机场,即全国性的大城市机场,是全国航空运输网络和国际航线的枢纽,运输业务繁忙,除
承担直达客货运输外,还具有中转功能。北京、上海、广州三城市机场均属于此类机场,亦为枢纽机场。
②II类机场,即省会首府、直辖市和重要的经济特区、开放城市和旅游城市,或经济发达、人口密
集城市和机场,可以建立跨省、跨区域的国内航线,是区域或省区内民航运输的枢纽,有的可开辟少量
国际航线,亦为干线机场。
③III类机场,即国内经济比较发达的中小城市,或一般的对外开放和旅游城市的机场,除开辟区域
和省区内支线外,可与少量跨省区中心城市建立航线,故也可称为次干线机场,如青鸟、温州、三亚等
机场。
④IV类机场,即省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市,或经济欠发达、但地面交通不
便城市的机场。航线主要是在本省区内或连接临近省区。这类机场也可称为支线机场。
(4)按旅客乘机目的划分,可分为始发
终程机场、经停(过境)机场和中转(转机)机场。
①始发终程机场中,始发和终程旅客占旅客的大多数,始发和终程的飞机或掉头回程架次比例很高。
目前国内机场大多属于这类机场。
11…15
②经停机场往往位于航线的经停点,没有或很少有始发航班飞机,只有比例不大的始发终程旅客,
绝大多数是过境旅客,飞机一般停驻的时间很短。
③中转机场中,有相当大比例的旅客下飞机后,立即转乘其他航线的航班飞机飞往目的地。
(5)按作业量分为六类。
年旅客吞吐量在
10万人次以下,货邮吞吐量
500吨以下的为一类机场;年旅客吞吐量在
10…20万
人次,货邮吞吐量
500…2000吨的为二类机场;年旅客吞吐量在
20…75万人次,货邮吞吐量
2000…10000
吨的为三类机场;年旅客吞吐量在
75…200万人次,货邮吞吐量
10000…50000吨的为四类机场;年旅客吞
吐量在
2000万人次以上,货邮吞吐量
50000以下的为五类机场。
除以上所述五种划分机场类别标准外,从安全飞行角度考虑还须确定备降机场。备降机场是指在飞
行计划中事先规定的,当预定着陆机场不宜着陆时,飞机要前往着陆的机场。在我国,备降机场是由民
航总局事先确定的。起飞机场也可以是备降机场。
11。4。2影响航空港位置的因素
航空港地址的选择,影响因素多,但主要有如下因素:
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