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第14部分（第1页）

传，丰田在日本东京火车站和行人拥挤的品川车站修建了几座过路“天

桥”，既能使行人得到安全，又替自己作了广告牌，一举两得。丰田还捐

赠了

3亿日元，在东京银座设立了

120处电子计算机交通信号系统，使交

通拥挤现象大为缓和。现在，日本警视厅已在全国采用了这种系统。

七十年代，由于广告宣传得力，使六十年代中期起家的丰田汽车厂，

跃升到日本汽车业产值、产量、纯利、出口额等全部第一的显赫地位。1982

年，丰田汽车公司已挤入世界最大汽车企业行列之中，位居第二，仅次于

美国通用汽车公司，但它所有的经济效益指标都超过了美国通用汽车公

司，而独占第

二、摩托车王国的君主本田宗一郎

二、摩托车王国的君主本田宗一郎

本田宗一郎从小就喜爱机械技术。小学毕业后，他来到东京一家汽车

修理厂当了徒工。六年后，掌握了修理汽车技术的本田宗一郎回家乡办起

了自己的汽车修理厂。1935年，本田成立了“东海精机”，转产活塞环。

战后，他毅然卖掉了“东海精机”，从零开始，选择了生产摩托车的艰难

历程。

本田公司从生产由自行车改装的“吧嗒吧嗒”开始，陆续研制和生产

出摩托车及赛车。1949年，技术型的本田宗一郎与经营型的藤泽武夫两

人共同合作，成为理想的经营搭挡。1958年，本田车打入美国市场，后

又陆续打入欧洲并连续十一次在国际摩托在大赛中夺魁。70年代以来，

本田公司年产摩托车

250万辆，1981年年产各式汽车

1OO多万辆，成为

日本较大的跨国公司之一。

□修车匠发家史的启示

1907年，本田宗一郎出生在一个小镇修理自行车的铁匠铺之家。1922

年，15岁的本田应聘到一家修车行当学徒工。1928年的一天，当了六年

学徒工的本田宗一郎回到山川环抱的静冈县老家，挂起了“艺术商会洪松

支店”的牌子。这是本田事业的开端。

本田的修车技术名闻遐迩，远近顾客都慕名前来。那时，他的愿望是

一个月赚足一千日元。时过三年，爱动脑子的本田以铁制幅条代替木制幅

条的设计，取得了工商省专利局的专利。此时，他的工厂已发展到五十余

人，实现了他三年前的理想。1936年，30岁的本田驾驶一辆福特赛车参

加比赛，他以每小时

75公里的速度取得了冠军，但谁也没想到这辆福特

车是经过他改装之后才有这个性能的。这件事对他一生从事汽车卫业具有

很大的影响。1937年，日本发动侵华战争，因维修进口车的生意清淡，

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