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第1078章 环保这张牌我们也可以打（第4页）

先是欧洲带头出政策，说要限制，甚至完全禁止燃油车的销售。

虽然明眼人都知道这事根本不可能，但架不住有些人他是真的会信。

结果反应迟钝的欧洲车企在这一领域落后，反而被华夏同行后来居上。

甚至反向带动了华夏燃油车技术的发展。

就算他们后来回过味来，开始用非市场手段保护自己的市场。

但一方面，至少华夏市场这边已经完全变了天，结束了国外企业躺着都能赚钱的好日子。

另一方面，封闭市场，就相当于让渡话语权。

就行业发展的角度来说，无异于饮鸩止渴。

航空领域的具体情况当然要复杂很多。

比如用户是以大型航空公司，而非私人为主，市场的受控程度和封闭程度都远超汽车行业。

但原理其实差不多。

而且常浩南的目标也比较保守，并没有说要靠ae1500一个型号就绝地翻盘碾压英美。

只是想参与到分蛋糕的行列里而已。

甚至还打算给罗罗也分一块。

操作性总归还是有的。

当然，这一切都有个前提。

那就是华夏生产的航发，其它性能不论，至少得比欧美同类产品更加环保。

否则最后一番操作就是弄巧成拙，反而害了自己。

因此，刘振响很快开口道：

“那么，具体到技术层面，虽然cf56-7b已经是几年前的型号，但正如浩南同志你刚刚所说，仍然是眼下同级别航发的性能标杆，那么……在材料学等基础学科在短时间内无法取得显著突破的情况下，要如何才能实现刚才表格中的指标？”

这个问题，其实就有点像是给常浩南递话了。

“这正好是我接下来要介绍的内容……”

后者笑了笑，一边回答一边重新来到小讲台后面，把ppt翻到了后面一页。

上面是一台大涵道比航空发动机的3d示意图。

“我们准备借鉴燃气轮机领域的思路，把间冷回热技术……当然严格来说，先是间冷系统，然后才是完整的间冷回热系统，给搬到航空发动机上面！”

当然，毕竟是开会现场，众人也不可能完全把常浩南撂在一边。

因此几分钟后，嘈杂的会议室内还是逐渐安静下来。

“浩南同志。”

这一次，提问的是刘振响：

“关于这个目标，是否其中有些因素过于不可控？”

实际上，刘振响本人还是比较看好常浩南那个目标的。

之所以这么问，实在是没办法——

现场坐着的这些人里，只有他够格在航发领域向常浩南提出这种问题。

而后者当然也知道，这属于正常流程的一部分。

毕竟，立项启动工作，就是要提问题的。

不可能一团和气、其乐融融地就结束了。

因此，他对此也早有准备：

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