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“他要坐哪趟车,到哪儿去的?”曹清连问。
“贵宾室说,是坐K296次去山西晋原的,一点半的车,不过站长,贵宾室还说,邬总秘书石磊特别交代,不让贵宾室给站领导说,邬总谁都不让送,秘书也不来。但是邬总说必须得让汽车上站台。”
“上站台就让他上吧,安排人盯着点,反正今天旅客很少,不要紧。”
曹清连在猜测,邬良不让领导送车,不知是怎么回事,难道是因为上次没送他而生气了。
“可是站长,这趟车不是停在一站台的,而是在6站台,现在车体已经从车库转出来停好了,并且,秘书报的车号不是集团公司的车,贵宾室不敢拒绝,所以只好让请示您,本来贵宾室是不想让通知您的。”
原来是这么一回事儿,邬良坐车,不让通知站领导送车,非得让车开到站台上,这到底是玩的什么花招啊。哦,曹清连想到了,他可能是坐车回老家,不想让我们看到,可能有什么忌讳吧。本来曹清连还想让书记文绍杰去送一下邬良,毕竟邬良不会太忌讳文绍杰,但是今天是曹清连值班,文绍杰上午在接待完领导慰问后就回家了。
有时陪同领导就得灵活一点,不能死板,如果领导只想单独行动,那下属就不要执意陪同,领导也有隐私嘛,既然邬良特别交代不让送他,就不能勉强。
可是,邬良今天要坐的这趟车是停在了6站台,那个站台汽车是不允许上的,而且,秘书报的车号还是私家车,从安全的角度这就更不能允许了!
根据神州站的站台设备状况,除了一站台允许领导的公务车可以上之外,其它站台除了邮政和行包的作业车,任何汽车均不允许上站台,因为站台上的边道很窄,搞不好汽车很容易掉下站台,极易造成列车相撞事故。
面对邬良这个主管领导制造的难题,的确又让曹清连犯难了,别看一辆汽车上站台似乎很简单,其实这事并不简单,因为它涉及到列车和旅客的安全问题,其中有三大风险:一是汽车掉下站台与列车相撞的风险;二是汽车在站台上与旅客相撞的风险;三是汽车上带进站的物品有无易燃易爆危险品的风险。
但凡安全方面发生了事故,都是风险没有防范而形成了隐患,最后隐患就像地雷一样发生爆炸而导致事故。一次隐患不一定会造成事故,但事故一定是由隐患造成的,这就是俗话说的“不怕一万就怕万一”的道理。
怎样处理邬良亲自给制造的难题呢?无非有三条路可供选择:
一个是最简单最安全的办法,是严格执行规章制度,不让汽车上站台。但是,这无疑会更加剧与邬良的矛盾,上次没让私家车上一站台接他,已经让他很不高兴了,这次他又是坐车来的,如果把他堵在贵宾院内,并且可能还带了不少东西,那些东西也将会被迫暴露在众目睽睽之下,这种情况就不难想象,我们的邬良邬总会是怎样的反应。凭邬良的性格,即使给他好好解释,那恐怕也难以说通,可见,这条按规矩办事的办法,不是最佳选择。
第二个选项是让车体拉到一站台,让汽车开到一站台,虽说也不完全符合规定,但是大大减少了汽车上6站台的高风险,这是可以的。可是,现在已经晚了,那趟K296的车体已经被拉到了6站台,运转车间和客运车间,还有行包邮政,以及乘务后勤保障、上水、检车等等,各单位各工种都在按照这一方案做着准备工作,现在再改变也来不及啦。显然,这也不可行。
那么剩下的唯一选项,就是满足邬良的要求,破坏规矩,违章行事,冒着风险让这俩汽车上6站台送邬总,让邬总耍耍威风。
曹清连思来想去,经过一番思想斗争,为了缓和与邬良的关系,为了避免邬总再给穿小鞋,在原则和屈从面前,只好再次忍辱负重,让小何回复贵宾室,何况邬良只要在车上,他曹清连就不用太担心。
不过,曹清连也并不傻,他最后交代小何:“让贵宾室按邬总的要求办,但不要说是给我汇报了。但是,在那辆车进门时,要确认一下吴总是否在车上,如果邬总在车上,就一路放行,并告之司机列车在6站台,要走一站台南头邮政通道上那个站台,不要走北头。如果车上没有邬总,那就还是按规定让车停在贵宾院内,不允许上站台。”小何得到站长吩咐后,一下就明白了,说道:“好的站长,我马上回复他们。”
接着,曹清连又交代小何:“别急,还有一点也安排一下,赶紧叮嘱一下运转和客运车间,在邬总这俩汽车进站后,6站台的另一条股道不要安排接车,汽车离开站台后再接车,让客运人员在站台上加强力量,千万不要伤到了旅客,这两个方面一定要叮嘱好!”
“好的好的,我明白啦!”
小何听到站长的吩咐,心中更增加了对站长的敬重,曹清连对每件事情的考虑总是细致入微,不给工作留下任何漏洞。“细节决定成败”的理念,在曹清连身上早已形成了一种良好的思维习惯。
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领导执意违规行事,作为下属又不能抗拒,那怎么办?只有采取补救和加强措施,防范风险,避免发生不良后果,不然,一旦发生严重问题,那可真是太被动了。假如邬良因违规上站台发生了事故,邬良一定很丢人,虽说是领导的错误造成的后果,但车站也推不掉责任,因为无论是党纪条规,还是安全生产规章制度都有明确规定,对于领导明显错误的决策和要求,下属是应该坚持原则抵制的。
可是,印在纸上的条规毕竟只是纸上,而现实就得现实一点,作为下属往往都不敢轻易违抗上级领导的命令。当然对于明显会造成严重后果,且没有安全保障措施的问题,那作为下属,就不能唯命是从啦!像前天下雪大风天气,曹清连顶住没在广场搭建临时候车棚,就是因为没有安全把握,直接把邬良的要求给顶回去了。
在现实生活和工作中,制定规则之后,容易破坏规则的现象,往往在领导身上发生的最多,因为总有一些领导干部有特权思想。譬如工作中存在的严重官僚主义、形式主义、文山会海问题,为什么天天批判却多少年都消灭不掉,使其成为了一个不治之症呢?究其根本原因,就在于领导干部自身没有发挥表率作用。
在客运车站,因为某些领导不守规矩,有些工作的开展就会陷入两难境地,就说像邬良这样进站坐车的事情吧,不说汽车上站台,但就说他坐车要带许多东西,而带这些东西进站上车,也都是需要进行安全检查的。那今天他要求汽车直接上站台,那他随身携带的包裹就逃过了检查。
不仅是这种情况,就是领导从贵宾室上车,按照进站“包包过检”的原则,每个领导携带的包裹都需要通过查危仪把关,可实际上,每当贵宾室工作人员提示要过安检时,总有领导不乐意,甚至有的领导直接说:“就不用过了吧,我的东西还能有问题吗?”此时,作为工作人员还能怎么样,难道还能像对待普通旅客一样,去采取强制措施吗?
在安检查危这一关键环节上,还有像“钓鱼执法”的情况,就是上级检查组人员到车站检查安全工作,有的专门在手提包里放一些鞭炮之类的易燃易爆品,在从贵宾室进站时,根本不听从工作人员进行安检的提醒,只管拎包进站。可是,待进站之后,马上回过头来找车站领导说事儿,要求追究没有严格把关的责任,这搞得让车站工作人员苦不堪言。
……
中午一点十分,一辆黑色奔驰车,还是上次接邬良的那辆车,在贵宾室外大门口鸣笛,连续几声,声音很刺耳。贵宾室一位姑娘笑嘻嘻地走近跟前,司机摇下窗户,“您好,您是……”姑娘用甜美的声音故意询问。“哦,是你们的领导,集团公司邬总进站上车,车号不是给你们报过了嘛?”司机回答。
姑娘转到车前有意看车牌,抬眼看了一下挡风玻璃,一眼便看到一脸不大高兴的邬总坐在副驾位置上,便赶忙回到司机一侧,还是笑嘻嘻地说:“好,我知道了……您进站后往左拐,然后一站台南头下地道,再从6站台上去,K296次在6站台,能知道怎么走吗?”
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