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567 妖风6k加更45（第2页）

弗兰奇手里拿着战术板点头：“恐怕是的。”

秦淼看着自己的赛道工程师又问道：“如果提前出现黄旗或者安全车呢？”

弗兰奇想了想：“如果真的遇到了这种情况，你直接进站就行，反正我们的P房距离维修区入口近，等你进站的时候我们有足够的反应时间，到时候我们绝对在第一时间将硬胎安装在你赛车上。”

时间回到现在。

这就是秦淼这个时间点进站的原因。

秦淼的这次换胎总用时2.5秒。

比起正常的进站换胎速度，秦淼这次换胎明显有些慢。

不过有时候人比人得死，车队比车队也是如此，梅奔的这次换胎比起以往自己的换胎速度可能慢了个0.2、0.1的样子，但是比起阿罗来说，那真的是快得不可思议。

要知道周冠宇在第8圈进站换胎的时候阿罗给他来了一次5.3秒的换胎。

比秦淼的这次换胎多了一倍的时间甚至还倒欠0.3秒。

秦淼换好轮胎从维修区出来之后并没有落后多少位置，依旧还是在第二。

毕竟秦淼进站之后第二和第三记时段的黄旗就转化成了全场黄旗。

这么良好的进站窗口，秦淼身后的车手们同样不会错过。

也因此大部分车手都在黄旗期间选择了进站换胎。

至于维斯塔潘……

他其实是错过了最佳的进站时间点，但黄旗不是安全车，在赛道上跑了一圈之后，维斯塔潘在下一圈进入了维修区，并且他出来之后还是第一。

只不过与秦淼之间原本快要达到4秒的时间差距被缩短到了1.8秒。

黄旗结束之后，赛道上就没什么意外发生了。

反而是场外因素成了这场比赛中后期最大的亮点。

FIA在赛道上直接就杀疯了，一张张的罚单不要钱一样猛猛开。

当然说罚单不要钱也没啥问题，毕竟对于FIA来说，开罚单他们确实不用掏钱，相反他们开罚单之后车手需要给他们钱。

腐败方式+1

……

当然这次的罚单没罚钱，主要还是在赛道上的罚时。

原因则是不少车手在赛道的T9和T10冲出了赛道。

没办法，这俩弯道的速度太快了，一个不留神或者速度快了，就很有可能冲出赛道。

而且不少车手在赛道上跑久了之后就习惯性的跑自己最舒服的跑法，那就是T10出弯之后习惯性的会冲出赛道最大限度的利用赛道宽度出弯。

但一般车手可能也就只在赛道上犯一两次错，车队提醒了之后就肯定会有所收敛。

但今天这场比赛的太君就比较的牛逼，赛后统计的时候他今天这场比赛超出赛道限制8次，总计被罚了15秒。

也因此，角田原本还算不错的位置直接就因为这15秒的罚时被罚到了队尾去了。

除此之外收到了5秒罚时单据的还有秦淼的队友汉密尔顿。

也因为这张5秒的罚单，等老汉第42圈进站出来之后，直接被罚到赛恩斯的后面去了。

领奖台直接就被罚没了。

当然老汉后期还是有可能追上来的。

也因为汉密尔顿的离开，秦淼身后的车手变成了勒克莱尔。

而此时，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距在12秒。

又过了7圈来到第49圈，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距被维斯塔潘扩大到了15秒。

也是这一圈，维斯塔潘进站换上了中性胎。

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