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第一千三百八十四国家铁路也牛逼（第1页）

在会场的另一侧国家铁路部门的展台也出现了，展示的就是国家去年刚刚完成的大京九铁路。

这条铁路全长两千五百五十公里，北起首都西站，南至港岛九龙车站，于九二年年十月月全线开工，九六年九月建成通车，是国家一次性建成双线线路最长的一项宏伟铁路工程。

这条铁路北起首都，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等九个省级行政区的一百零三个市县，南至深市，连接港岛九龙。

在刘琅眼里，这条铁路开启了国家铁路人的“基建狂魔”属性，彻底释放了铁路人血液中那种“狂暴”。

国家铁路有多牛，看一组数据就知道了。

二零一零年，新一代高速动车组创造了时速四百八十公里的世界铁路运营第一速。

二零一二年，首条也是世界第一条新建高寒地区高速铁路哈尔滨-连海高铁投入运营。

同年，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长两千二百九十八公里的京广高铁，北起首都，南至广市，全线设计时速三百五十公里。

二零一四年，兰新高铁全线贯通。全长一千七百八十公里，是世界上一次性建成通车里程最长的高铁，除此之外，它还是首条穿越沙漠大风区的高铁，拥有横穿海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，被誉为“世界高铁第一高隧”。

截至二零一七年，全国铁路营业里程达到近十三万公里，其中高铁两万五千公里，占世界高铁总量的百分之六十六，是当之无愧的“世界冠军”。

同国家电网公司一样，国家铁路不仅仅在国内大搞基建，还把“魔爪”伸向了国外。

二零一三年承办了土耳其、俄罗斯等多个国家的高铁项目，一四年又承包了印尼高铁价值五十五亿的大项目。

后来非洲大陆成了国家铁路人驰骋的广阔大陆，一条条铁路带着非洲兄弟们飞起。

正是有强大电力部门和铁路交通部门的强力支持，国家的经济才会持续增长，如果没有这些人在后面，那么所谓的发展经济也只能是一句空谈。

事实也的确如此，任何一个国家经济的好坏都是建立在强大和完善的基础设施上，对比一下隔壁的阿三国就看的清楚了，他们这些年的经济发展的也很快，人口也众多，可是很多西方国家并没有把投资放到他们身上，原因就是这个国家的基础设施太糟糕了，火车都能开出出租车伸手既停的风格，一百多公里的距离常常要花上五六个小时才能到达。

这种基础设施怎么能够让经济发展起来？简直就是笑话。

电网、铁路这两个展台之前的人不多，远没有“跟斗云”那么瞩目，或许在很多人眼里这两个展台所展现的技术没有那么耀眼。

但他们不知道，正是这两个展台在今后岁月里支撑起了国家经济的高速增长，对国家产生的影响远比那台“跟斗云”大的多，“跟斗云”高高在上，对于普通人来说可能一辈子都接触不到，但电力和铁路和老百姓息息相关，他们才是立国之根本，强国之根基，没有他们，“跟斗云”也无从谈起。

刘琅和孙虎又来到了“探索二号”所在的会场，而在这里，探索二号成了大家的焦点，展台前的人里三层外三层，足有两三百人。

刘琅就在看着，而旁边很多外国人都在小声嘀咕着。

“北方工业集团？这家公司是什么企业？竟然能制造出这样的机床，真是想不到呀！”

“这家企业在德国有些名气，主要经营各种零部件，不过我也没有想到竟然会制造出这样的机床，技术水平相当于CK517了。”

“我看这台机床有问题，虽然看上去性能不错，但未必是中国人自己研发的，尤其合金材料和芯片，中国人造出来吗？他们一向是很狡猾的。”

“你说得倒是有些道理，但芯片中国人的确是有能力的，他们的中芯科技在世界上也很有名气，至于说合金材料，这个也不好说，在另外一个展馆里可是有一台大飞机发动机，刚才我就从那里，简直是人山人海，我看到几个波音公司的人，脸都青了，看来那台发动机应该是真的，如果这样的话，他们的材料还真没准是自己冶炼出来的。”

“真是怪事呀！中国怎么一下子搞出来这么多东西？看他们的工业水平应该没可能呀？”

“你别小看中国人，他们是一个神奇的民族，当年的原子弹、氢弹和卫星谁又能想到？那时中国比现在穷多了，现在他们发展的这么好，弄出一些玩意儿来也说得过去………！”

现场的人对北方工业集团自主研发“探索二号”都是半信半疑，觉得这台机床有太多的疑问，但毫无疑问，他们对“探索二号”的性能还是肯定的，虽然比不得发达国家最先进的机床，但也能勉强达到一流水平了，当然，这还要看机床的稳定性，这方面需要通过长期的观察。