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第137章我会温柔的（第2页）

大概就是烫手山芋那种，高不成低不就。

上面有大哥劳斯莱斯，下面还有兰博基尼，保时捷，导致宾利连年亏损。

大众集团屡次透出口风要出售，结果却根本找不到买家。

起码人家劳斯莱斯，还能靠着一贯的超豪华定位维持自己的逼格。

可宾利呢？

推出的添越车型看似热闹，销量可观，实则品牌总销量还在原地打转。

原因很简单，宾利的欧陆和添越用途重合度相当高，都是适应日常通勤的实用化车型。

这就导致，选择suv的宾利客户，就不会在选择同样偏向低调舒适的欧陆。

而兰博基尼和保时捷，这类注重绝对性能的超级跑车品牌则不一样，他们推出的suv车型，往往会提升品牌的总销量。

因为选择跑车注重性能的客户，和选择suv注重舒适的客户，完全是两类人。

再加上欧盟那边的排放标准，v12被砍，每年的售价都在降，又面对众多强力对手的围剿，销量岌岌可危。

添越，林深兴趣不大。

suv，家里的g63p700，给沈涵买的这台dbx，最先入手的兰博基尼ur，早已经开腻歪了。

跑车呢，三大神车还在地库里吃灰，等着他这个薄情寡义的主人想起。

反倒是行政级轿车，林深还真没买过。

行政级轿车，宾利就两款车型，飞驰和慕尚。

而慕尚，早都停产好几年了。

而且慕尚的定位，有点高不成低不就的意思。

以中国市场为例，慕尚的起售价是495万，幻影的售价是790万。

单纯从起售价来看，这两款车就不是一个级别。

在轿车领域，幻影和慕尚都属于顶尖级车型。

但幻影是塔尖，慕尚比幻影低一点。

可差一点，地位就不一样。

金牌和银牌，也差那么一点，但是影响力就完全不同。

这种级别的车，谈配置就没什么意思了。

慕尚也不是输在配置上，更不是输在动力上，而是输在品牌上。

高不成低不就的车型，往往不受欢迎。

国人常说一句话，宁为鸡头，不为凤尾。

在顶级豪车领域，能买得起慕尚的人，往往一步到位直接买幻影。

虽说幻影的起步价比慕尚贵295万，但是在有钱人眼里，几百万就是毛毛雨。

有钱人买顶级车考虑的不是性价比，而是汽车能带来多少附加值。

论附加值，幻影自然远高于慕尚。

在婚车市场，也能看得出来。

一辆幻影，一辆慕尚，选一辆当主婚车，多数人会选择幻影。

慕尚停产后，飞驰成为宾利新旗舰。

价格直接就降了一百多万，最顶配的40tv8uller版本，指导价也不过才370万。

而这，已经算是宾利的门面。

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