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第473章 吃惯了皇粮吃不了粗粮（第2页）

未来科技集团的驾驶辅助系统传感器在使用新芯片后，定价却相对理性，并未出现明显溢价。

若定价过高，即便技术再先进，车企也难以承受。

2011年10月29日，

一场备受瞩目的国内汽车产业讨论大会在魔都隆重举行。

郝强未能亲临现场，集团旗下未来汽车公司的总经理罗浩出席了会议。

会议交流中，合资宝玛董事长刘铁一番言辞犀利的发言，瞬间点燃了现场的火药桶。

他直言不讳地表示：“我认为某些公司应该专注于自身的芯片领域，无需在各行各业都插上一脚，扰乱了市场的价格体系。

利用自主生产的锂电池和芯片优势压低汽车价格，让同行企业喘不过气来。

我们这个行业应该百花齐放，而不是被一家独大。

若长此以往，国家的制造业还谈何发展？”

刘铁的这番话虽然没有直接点名，但在场的每个人都心知肚明他所指的是谁。

台下的与会者纷纷交头接耳，对刘铁的直言不讳感到惊讶，但也不得不承认，他道出了许多同行的心声。

长期以来，传统车企一直在生存线上苦苦挣扎，而未来科技集团凭借其领先的科技实力，似乎在每个领域都能轻松获得成功。

自未来汽车上市以来，传统豪华品牌BBA的销量持续下滑，情况令人堪忧。

若不是国民消费能力的逐年提升，恐怕像合资宝玛这样的企业早已难以为继。

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根据前世历史数据，2011年，宝玛品牌在桦国的销量大约为29万辆。

其中，合资宝马贡献了大部分销量，销量约为24万辆左右，其余为进口宝玛。

而这个世界，被未来汽车影响下，销量只有十几万辆。

若非未来汽车产能受限，宝玛的销量可能会进一步萎缩至不足十万辆。

随着未来汽车二期20万辆产能工厂的正式启动，宝玛等传统车企的危机感愈发强烈。

他们不禁担忧，如果未来汽车继续扩大产能，传统车企还能否在市场中占有一席之地？

面对刘铁的尖锐批评，罗浩在会上毫不示弱地予以回击：“我们已经将车辆配置调至很高的水平，利润也相当可观。

若再提价，无疑是对消费者的不尊重。

某些车企安于现状，长期依赖合资品牌，已经失去了进取精神。

呵，吃惯了皇粮，吃不了粗粮。

当他们从安逸中惊醒，发现自己已濒临淘汰边缘时，才开始急于寻找替罪羊。

多年的合资经营，不仅没有提升自主研发能力，反而磨灭了创新的锐气。

合资这么多年了，请问国产化的程度提高了多少？”

罗浩的反击不仅直指问题核心，也道出了许多消费者的心声。

他紧接着以一种从容不迫的态度继续阐述：“我们把牌打出来了，能跟上我们节奏的，就继续前进；

跟不上的，也不必怨天尤人，毕竟市场竞争就如同牌局，这盘输了还有下一盘。

做生意嘛，怎么可能一直顺风顺水的。”

刘铁听闻罗浩的反驳，脸上露出了一丝意味深长的笑容，笑呵呵说：“哎呀，我的言论并非针对未来汽车公司。

不过坦白说，我个人认为你们的定价策略可能偏低了些。

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