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第327章 人无恒产无恒心（第2页）

如今林志超签署这个附属条约，简直就是将他的疑虑彻底打消。如果这次依旧只关闭一年，那么合同可以立即取消并重新签署，他们不会吃亏。

至于两年后苏伊士开通，那他们也最多只是多付出一年的高额租金。

非常的划算！

这位华人船东，果然是个做大事的人，值得日本航运公司的信赖！

小松俊宏如是的想到。

“没问题！感谢林先生的承让，你放心，环球集团永远是我们最佳合伙伙伴，最信任的合伙伙伴。”

谁要你们的信任，等到1980年前，就该自己担心你们了；林志超好像记得，前世在那时候日本航运公司日子不好过，甚至一度让人怀疑濒临破产，要欠下香港船东的租金；如果不是日本政府担心国家信誉，指示银行界代表前往香港召开会议，表示会担保日本航运公司的债务，不会违约；怕是，多少人都睡不着觉了。

所以，林志超必须在七十年代，小心翼翼的布局，尽量不要让自己损失过多财富。

“合作愉快”

随后，大家签署合作备忘录。

三年的租约，已经足够林志超回本。简单来说，就是每年3333的回报率（大概，具体看运营费高低），当然也有可能更高一点。

这个价格是低于外面的40以上回报率的，不过环球集团、日本造船厂、日本航运公司已经形成默契，林志超不会随意去高价租给日本。

至于欧美的客户，林志超追求的回报率是40左右，比日本要稍微赚一些；当然，欧美石油公司也不是傻子，每次都压价厉害，但就算如此，也能让环球集团的利润率高于在日本的。

“还是全部接受日元支付吧！”

“这是当然的，日元在我看来，是世界最保值的货币之一。”

“谢谢林先生的看法！”

在这一点上，林志超的做法也深受日本造船厂、日本航运公司、日本政府的欣赏。早在五十年代末期，林志超就已经是全部接受日元支付；在之前，他只是接受部分日元支付。

接受日元的支付，就意味着日本不需要支付外汇！他们高兴得很！

而在林志超看来，以后都接受日元支付，虽然拿回香港要交掉税收；但是，日元要在七十年代初升值，不仅足够交税，还能让林志超赚他一笔。

至于再七十年代初以前，他接受的日元，不全部都支付给日本造船了么！

而且，林志超七十年代初期开始，应该是不会欠债；那么他接受的日元，就算不全部拿回香港，还可以投资日本的股市、地产，总之就是钱生钱，一点也不浪费。

东京的一幢别墅里，林志超正在和吉永小百合私会。

他的心情很不错，在日本租出去4艘226万吨的油船，分别租给两家航运公司；与此同时，那些即将续约的船只，大家也表示继续续约。

价格都非常不错！

简单来讲，今年所有船只下水后，林志超掌握的就是一直9亿美金的船队；按照20~25的回报率（有些船在租约内），明年一年他可以赚上2亿美金。

不算他今年造的船只，相当于环球集团可以在将950万吨的船队债务还清后，还能剩下1亿美金。

假设算上明年下水的船只，追加3000万美金的盈利，以及18亿的债务；这就相当于，环球集团拥有1200万吨的船队，但债务仅剩下05亿美金。

实际上，环球航运的债务率，一直保持这极低的程度，让人匪夷所思。

当然这里面有两个原因：

第一，环球集团初始资金大，根基牢！

第二，环球集团押中每一次行情，找到最赚钱的方案！

沙发上。

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