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第五百十三章 潘帕三十八（第1页）

513潘帕

明福县通往洛阳府的公路已经有相当部分通车了。

因为沟通的是重要制造业城市、重要河港及国家新首都的缘故，这条被称为洛明公路的交通干线是一条名副其实的一等国道。

一等国道，按照东岸标准，就是连接首都或重要城市之间的道路及国防专用线路。道路路面宽度不得低于七米当然这是理论值，有些一等国道其实没达到这个标准，但洛明公路显然不在其列分行人道和车道，总长度超过四百公里，是洛阳府与汴河之间最主要的同时也是唯一的交通干线。

道路两侧的排水沟旁栽种了大量柳树，因为生长较为迅速的关系，这会已经颇为可观了，让人看了赏心悦目。朴世堂一行人乘坐的是特别改制的客运四轮马车，行驶在平直的柏油路面上其实不是完全平直，路面按照要求做了7的坡度那是又轻又快，让人直觉这种旅行简直就是一种享受。

唯一让人不爽的，大概就是行人道和车道之间没有物理间隔，导致许多行人随意穿越马路，且无视高速驶来的马车，大摇大摆，不慌不忙的，简直气得你想下去用马鞭抽他。当然这还是好的，如果遇到赶着一大群牛羊横穿马路的人，你简直要气疯了。好好的一等国道，交通效率往往就被这些事情给严重耽误了，也是无奈。

不过这些人你还不能惹了。就像朴世堂等人路上遇到的赶着一大群牛羊的牧人，你就得等人家先过了再说。不然的话，你若是撞坏了人家的牲畜，你就得赔上一大笔钱。不赔？你以为农业合作社是干啥的？这不光是一个生产经营组织，同时也是一个凝聚力很强的基层团结组织，你就等着被一群愤怒的村民包围吧。

“修建洛明公路的成本是巨大的。沥青要么是从加勒比海运来的，要么是从化工厂买来的，铺设起来成本很高。两侧的行道树、排水沟、桥梁等等，都要花很多钱。考虑到将来洛阳府和明福港之间还要修建铁路，因此这些公路的标准不能低，必须能够通行工程车辆，这进一步增加了成本。”打头的那辆马车内，陪同的东岸官员仔细向朴世堂解释起了洛明公路的种种。

洛明公路设计路宽七米，实际有效宽度六米，设计的负荷量是：蒸汽碾压机12吨，人员每平方米负荷500公斤，为的就是给将来修建铁路时提供便利。整条公路的修建基本上是因地制宜，石材丰富的地区就用石子铺路铺路，没有的就用水泥或柏油，总之一个原则是尽量减少不必要的开支，将路修好。

朴世堂听了默默点头。在他看来，这些道路已经足够好了，满朝鲜找不出一条比这更出色的道路，甚至就连接近都谈不上，差距不是一般地大。而且，他看得出来，修建这些路所费颇多，不是朝鲜负担得起的，因此只是用一种新奇的目光看着，但并不是很在意。

车队行驶了几个小时后，遇到了一段还没硬化的路面，一堆工程车辆和人员正在这里工作着。像碾压机、铲运机、推土机等等，很多设备都是朴世堂完全没见过的，甚至就连想象都没想象过的，说是大开眼界也不为过了。

这些设备基本都是靠小型蒸汽机驱动的，因此重量非常大，在土路上行走时可能会遇到很多困难，因此你现在就可以理解，为什么东岸人要先将这条公路修建起来，然后再上马铁路项目了，这都是一环套一环的。

修建公路的劳动成分很杂。其中既有附近定居点的农民，他们趁着农闲时节过来打零工，赚取现金收入，同时也有大量非国民劳务工。“非国民”这个词，朴世堂也是到了东岸之后才理解到的。在他的认知中，非国民也分为两等，第一等是来自旧大陆的白人契约奴或黑人，比他们还要低一等的则是印第安人或梅斯蒂索人，这些都是有原住民血统的人，地位尤其低下，从来都是承担最危险、最繁重的体力劳动。

眼前的筑路工地上就有许多印第安人，朴世堂不知道他们是从哪里来的，又是否自愿。他知道东岸境内“大治”已经数十年，因此这些印第安人多半是从别的地方过来的，而且多半是被东岸人掳来的。不过这又如何呢？欺压弱小民族，即便是朝鲜人也做过。当年女真族在朝鲜北部艰难度日，朝鲜屡次派出大军征剿，最后驱逐一部分，杀死一部分，奴役一部分。不然的话，你以为他们的国境线是怎么推到鸭绿江沿岸的？还不是从女真人手里抢来的！因此，对于东岸人大征剿印第安人的事情，朴世堂即便是个儒者，依然没觉得有什么不对的，心底里是一丝波澜也没有泛起来。

四百多公里的路程他们一行走了足足四天时间才走完。还好一路上东岸人已经设立了诸多的定居点，而且还有许多工程队，采买食水、维修车辆较为方便，因此终于在15号傍晚时分抵达了洛阳府神都区。

神都区如今还比较荒凉。因为新首都发展领导小组把大量资金用在了北城区上面的缘故，导致其他各区或多或少都有些“发育不良”。其中南城区还算好点的，至少原本有西班牙人现成的街区，每年上头也拨下来二十多万元的费用修缮改造。再加上本身被定义为商业区，各路社会资金纷纷抢滩突进，修建楼堂馆所，顺带着把一些路面也给改善了，因此城市看样子还过得去。

玉泉区和洛邑区就要差一些了。前者稍好，因为洛阳大学、陆军大学、自然科学研究院、工程技术研究院这三家都是从东方县整体搬迁而来，不用多说，当地又损失了相当数量的高薪工作岗位等一系列教学研究机构的建设带动，场面上还算过得去。但被定义为办公区的洛邑区真的毫无进展，除了一些道路、公寓楼在慢慢建设外，标志性建筑是一个也无，非常寒酸。

当然洛邑区也不是一个好消息也没有。听说东岸著名地产商人奥列格纳雷什金已经从南铁银行那里得到了一笔优惠贷款，再加上他本身掌握着的大量资金，全国第二座纳雷什金大厦未来将在洛邑区拔地而起。听说这座办公、商业两用楼高达八层，占地面积也非常大，一旦建成的话，必定可以成为洛邑区的标志性建筑，让所有人为之赞叹。

与玉泉河一带的这两个区相比，西边山里的明镜区建设要更慢一些，目前还是以农业生产为主。至于以前吹得天花乱坠的休闲养生设施，则才刚刚打了地基，离建成还早着呢。究其原因，还是脱不开成本的因素。这里的交通实在是太不便了，运输各类建材成本太大，建设成本也不低，开发商肯定得仔细掂量掂量，好好控制一下自己的开支，免得造成财务上的压力你花费大价钱搞完了，却没人来消费，这不是搞笑么？

好了，现在我们要谈到洛阳府最后一个区，同时也是面积最大的一个区神都区。好吧，其实没什么好谈的，一片荒芜，满地长草，不堪入目。现在定居在这里的人口，有没有三千人都是个问题，但却分散在如此广阔的面积上，真的是一点都不起眼。原本位于南城区的骡马市场被搬到了这里，算是神都区最大的经济来源，东来西往、南下北上的客人在此聚集，歇歇脚、买卖点牲畜，偶尔交易些低价值的货物，也就这样了，没什么特别的花头。

神都区真要发展，还得上级有关部门正式启动交通装备制造基地的计划，即搬迁一部分马车、火车及其他特种车辆的研发、制造业务过来，将本地的制造业带动起来，如此经济可能才会有起色。听说交通部正打算在这儿设立一家工厂兼研发机构，专门研究使用新的液体燃料的动力系统，以提高东岸交通装备的水平。现在的蒸汽机驱动的拖拉机、碾压机、推土机什么的，重量实在坑爹，很多地方都去不了，或者即便去了，动不动就趴窝。历史上蒸汽拖拉机在欧洲被发明出来后，商业上基本是失败的，全世界范围内也只在美国中部一小部分地区得到了大规模的应用，其中最主要的原因就是重量太大，非得是较硬的土地上才能走，而且还非常毁地，实在提不起农民兄弟们采购它的欲望。

东岸的蒸汽车辆同样脱不开这个窠臼。重量太大，可靠性不强，毁地等等，使得其销量十分有限。因此，研究一个新的动力核心，减轻整体的重量，就成了当务之急。所以，如果研究机构和厂区都搬来神都区，并真的出了什么成果的话，这对于当地经济的带动确实比什么都强，甚至可以说是决定性的。

朴世堂使团一行人在神都区确实没什么好看的。因此他们只逗留了一天，然后便去了未来东岸共和国的核心中枢要地洛阳府北城区，参观了这个按照“千年大计”来规划的城区的建设，并为之赞叹不已。

城市不能无序乱建，不能野蛮生长，必须在事先就好好规划一番，这是朴世堂在这里得到的最深刻的印象。他不由自主地想起了规划凌乱、狭窄逼仄的汉阳城，与洛阳府相比真的无脸见人。不过东岸是现代化国家了，是天祖国，朝鲜比不上也是正常的，只能说以后慢慢学习，慢慢改进吧，前提是有钱改进！

在花了三天时间在北城区仔细走了一圈之后，他们又跨过一座刚刚修好的横跨洛河两岸的钢铁结构大桥这几乎又让他们看呆了到南城区好好玩了两天，并采购了一批书籍、钟表、乐器及其他朝鲜难得一见的东西。

22号中午，他们离开了南城区，又回到了神都区。他们在这里采买了一些适合行走山地的拉斯切克马，并将行李打包。接下来，就是艰苦的翻越安第斯山脉的旅程了。一路上的辛苦，陪同的东岸人已经与他们分说了，届时他们将跟随一支官方的运输队伍，从科尔多瓦西面的某个低矮隘口穿过，最终抵达智利地区，希望一切顺利吧！

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