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第61章 马斯克 最接近神的男人六（第3页）

首先我们先说最有名的特斯拉，其实汽车这个东西，很多品牌特斯拉和他们最大一个区别就是别的汽车都是产品，而特斯拉是一种信仰。

比如说自动驾驶这个问题啊，现在大部分汽车都已经实现了等级二的自动驾驶，就是辅助自动驾驶，像大家车你自动巡航系统都属于这个范畴的。

接下来大家就开始研究等级三的自动驾驶，这很正常，等级三其实就是汽车的已经完全自动驾驶，但是人必须看着车，车反过来也得看着人，有没有看着车，就是大家互相接。

是这样一种自动驾驶等级。

四就是已经完全自动驾驶，但是是限定区域的，就是只能在这条路自动驾驶，或者在这个城市里。

而等级五就是真的完全自动驾驶，在哪都可以自动驾驶。

按照现在的发展速度，十年之后可能能实现等级五这个，特斯拉的车现在也都是等级二的自动驾驶。

小b:那有什么不一样吗？

小a：不一样就是这个马斯克在二零零二年七月份的时候，也就半年前，他是说我们在今年将会实现等级五的自动驾驶，

小b：哈哈哈，那么跳跃？

他根本就没有考虑过等级三和等级四，直接就等级五，他就是这样一个人。

那有些人肯定觉得他吹牛了，不过以他目前的感觉来看啊，他所吹的牛基本都实现了。

如果真的今年或者明年就实现了等级五的自动驾驶的话，那就相当于把未来拉近了十年。

其实我觉得如果真的能提前的看到未来，间接就相当于延长了寿命。

当然批评他的人也说啊，全自动驾驶这个事儿不是你马斯克一个人能说了算，因为不是光车的事情嘛，基础、建设、道路、周围的一些设备也得跟着才行。

所以你说明年自动驾驶就明年自动驾驶？

那么除了自动驾驶之外，对于汽车，伊隆马斯克现在还有一个研究方向，就是研究如何改善能源。

虽然电车已经算是一个相当环保的能源了，但是目前的电能也主要靠实或者煤炭这种化石能源发出来的嘛。

就算是核能也是有污染的嘛。

为了尽可能减少这个污染，他现在正在考虑把他的太阳能公司和汽车公司结合起来，让汽车用太阳能，这样的话就进一步地降低了污染。

还有就是如果要消耗更少的能源的话，车要更轻、更结实，这就用到了spacex的火箭技术。

他正在把火箭公司、能源公司都集合到他的汽车，就是感觉这个车特别有未来的这种商业模式。

有一个专有名词叫协同效应，就是一加一大于二的这种效应在不断的产生。

那么还有一点就是特斯拉它这个车里设计风格极为简单，没有按钮，就中间一个像ipad一样的一个屏幕，从这个设计你能看出马斯克是怎样的人，他就是个非常简单、直白的人。

通常比如说我们造一个电车，我一想首先就是研发电嘛，就是就是电车的一个核心技术，必须研发出高性能的、高马力的或者大容量电池，才能研究出更好的汽车。

但是马斯克不是这么想，他用的是最普通的松下的电池，用一大堆把它捆起来，然后组成一个特别合理的结构，形成了它。

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