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第二百零七章 两宫的新红人（第2页）

西太后问：‘园中珍宝，还有没要回来的么？’

对：‘英法两国官存及博物馆所藏。都要回来了，这些是大数，其民间尚有些许小的，待访查明白后，再行追索。’

旨：‘大数都要回来了，小数便不急了，回头慢慢访查便是。要回来的这些，总是你的功劳。’

对：‘臣份内之事，敢不竭心尽力。’

恭邸言：‘他办事一向很好。’

旨：‘你的《西国孝歌略论》、《西国圣道考》写得甚好，洪钧的《使西日记》也写得好，我们同皇上看了，眼界都开了不少。’

对：‘臣等怕别有用心之人刻意蒙蔽圣听，不欲使皇太后皇上知晓外边的事，是以将外间所见实情尽力详述。’

旨：‘这些事情，岂是他们想瞒便瞒得住的？你们写的这些，总要让更多的人看到、知道才是。’

恭邸对：‘已著令总署刻录，发往诸部院，认真研读。’

东太后旨：‘翰林院最是该读一读的。’

恭邸对：‘是。’

良久。

旨：‘你就跪安罢。’

退至原位，跪称：‘臣林义哲跪请圣安。’掀帘退出，时未正一刻。”

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《翁同龢日记》：“……今日观林义哲所著《西国圣道考》，讶甚，西国之崇圣教，余今日始闻也。……余从未闻伏尔泰其人，而其文述伏氏之尊孔圣如此，余疑其专为媚上之作，混淆视听。阴使人至西所，就其文中所言，问诸通事，答以确有其事，伏氏乃法国大贤，为西洋各国所尊崇，其余文中所引，亦非虚诳。……反复详究，终觉其文不妥，研读至夜，竟不能寻一词驳之。此子之才，甚可骇也！”

天津，大沽口。

李鸿章站在码头，负手而立，望着停泊中的“威远”舰。此时已是冬日，码头上甚是寒冷，但李鸿章伫立风中，却并无多少寒意。

天津的冬天比北京要暖和一些，但比之上海却是要冷上一些，只是不似北京的燥，也少了上海的润。其实天气的冷暖除了感官上的差异外，更多的是引发了思想上的一些宣泄而已，究其实质，心境作祟，情感使然。现在的李鸿章便是如此。

此时立于李鸿章身旁的周馥，看到李鸿章望向“威远”舰的样子，似要将这条船看进眼里去一般。不由得暗暗好笑。

从“威远”舰到达天津的那一刻起，李鸿章便丝毫不掩饰对“威远”舰的羡慕之意。他不止一次的上舰参观，象这一次，在知道“威远”将要驶离天津返回福州后，便现把自己从河工现场给叫了来，要自己也看看这目前中国最大也是最先进的一艘军舰。

同治十年李鸿章由湖广总督调任直隶总督兼北洋通商大臣，便以天津西沽筑城工程，函招周馥至天津筹划。时值直隶大水成灾，永定河多处决口。京津一带几成泽国，京畿安全受到威胁，李鸿章刚任直隶总督，就遇此大灾，非常恐慌。急派周馥负责堵修工程。周馥堪工备料，“终日奔波于泥水之中”，“日夜监工，虽大风雨亦不稍休”，很快将卢沟桥大石坝等处决口堵修完竣。李鸿章对工程进度十分满意，遂极力奏保周馥以道员留直隶尽先补用。

今日本来周馥在西塘视察，李鸿章急急派人叫他过来。他还以为出了什么大事，来了之后才知道，李鸿章是要借着给林义哲送行的机会，要他陪自己一道见见林义哲。顺带看看“威远”舰。

“想不到船政能造出这样的好船来。”周馥第一眼看到“威远”舰的时候，也是和李鸿章一样，心中充满了震撼。

“沪厂这一下子是给比下去了。”李鸿章笑了起来，“只是那林鲲宇也是做实事的人。才不会在乎这区区一二之虚名。不似有人，视此为性命一般。”

周馥听出了李鸿章话中对左宗棠的暗讽。也是微微一笑：“听说林鲲宇直言其‘兵商两用’船为非驴非马之船，由是得罪于他，此次出使外洋，弹章横飞，似是他从中做怪呢。”

“以他那睚眦必报的性子，想是不会放过如此良机的。”李鸿章想起左宗棠对船政下的黑手，叹道，“若不是他暗中掣肘，船政今日说不定已能建造铁甲大兵轮了。”

“不过，两宫对林鲲宇圣眷甚隆，这一次任他再怎么折腾，也是枉费心机了。”周馥道。

“对了，玉山，林鲲宇作的那篇‘西国圣道考’，你看过了没有？”李鸿章问道。

“看过了。”周馥笑道，“此文立论极高，破除成见，且言之有据。士林欲要斥其非，只怕要大伤一翻脑筋了。”

“哦？”李鸿章听了周馥的回答，眉头扬了一扬，笑问道，“你觉得此文立意高在何处。”

“他这一篇文章，最大的厉害之处，便是以彼之矛，攻彼之盾，破了这‘夷夏大防’之谬。”周馥道，“此后再办理洋务，便可少了许多阻碍。”

“你说的是，昔乎当年无有撰此文之人。”李鸿章叹道，“此文若早些年出世，咱们中国的第一条铁路，只怕已经有了。”

听到李鸿章说起这铁路的往事来，周馥也禁不住顿足叹息起来。

1863年，英、美驻上海的20余家洋行借洋枪队助清廷击溃太平军收复苏州之际，联合请求允许他们筑造一条自上海至苏州的苏沪铁路。时任江苏巡抚的李鸿章虽然有意，但慑于举国士大夫对西方技术的集体抵制，不敢擅自作主，只好将事情推给了朝廷。最后的结果，是朝廷让李鸿章转告西方商人们：只有中国人自己建造和管理铁路，才会对中国人有利；同时中国政府不能容忍在内地雇佣大批的外国人。实际上，所谓必须由中国自己来造铁路的回答只是一种托辞。一晃十多年过去了，朝廷慑于保守顽固派的强大压力，仍无意自造铁路。

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