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5 30 天幕下的火势（第2页）

由仪表转移到目视本是一件变化很大的事情，如此，待我脱下目视限制设备以后，等待着我的正是醒目的灯光。

转变的一瞬间，必然会有高度的损失，因此对于下滑道来说就有低了。此刻，竟是三盏红色灯光。那刺眼的红色惹得我有些难受，那是对于脑中皮层的刺激。

这一次的进近稍显得有些慌乱，但在着陆的时候算是没有太重。逐渐放松下来，按照指引滑出跑道，前往停机坪。

停机坪。

飞机停稳在中间，距离大门正是对面的位置。“稍作休息，等下就换ri上。”

u走进大门，像是去上厕所了。这刚经过一个半小时的飞行，还是有些疲惫的。

仰望星空，观测现在的天气状况。雾比刚才上去的时候浓了，似是不太乐观。万物都是一副模糊的样子，希望等下也要安全降落。

轮到ri飞行。

正飞到6000英尺左右的高度，u转过头问我有没有听到异常的声音。我此时还没有反应过来，全程在关注进近图上的各项参数，看有无差错之处。

全然没有发现有任何不妥之处。

“嗯，刚才有一个发动机的声音，你们没有听见。”

u沉吟了一下，低下头看仪表面板，想要排查异常之处。

但是从仪表上显示，并无有问题的地方。因此，无奈之下，只能打开了汽化器加热功能。和结冰是一个道理，能够暂时缓解发动机异常的问题。

损失了一部分的推力，但是算是没有了风险。

我坐在后面，心中感叹，这可真的是两个世界：在前面，飞机的所有参数就是所有。但是在后面，就是旁观者清了，所有的操作和外界的情况都看得一清二楚。

就像是知道了考试答案一般，竟有些窃喜的感觉。

“哎，赶紧向右转三十度。”u忙下命令。

我们都有些奇怪，这是怎么了。原本u应该是很随性的人，很少会用这种口气与我们说话，一时间竟然是有些不知所措之感。

u在确认转了三十度之后，才缓缓道来。

“是这样的，咳咳。刚才我们差点就进入临时的限制区域了。”他还用双手捂住了脸，似是有些劫后余生的感觉。

在例如有火情的时候，是会将一部分的空域不准许进入的，能进入的自然是救援用的飞机。

u在上操作了一番，来回看着航图和仪表，有些沉默。在u的ipd上，我看到了上面仍然有飞机在盘旋，飞机的实时位置也是极度接近限制空域。

“ily你看，在那边有一些警戒灯光的，就是限制区域了。”u的目力极好，我其实是有些看不清的，因为目前的能见度着实是有些低了，这还真的有些像是仪表气象条件的感觉了。

但隐约还是能见到一些情况，飞机的蒙皮挡住了灯光，就消散在经过之处。

沉下心来，深呼吸了一口气。刚自己在飞的时候，还没有怎么发觉，可这注意力一到其他地方，就闻到了这外面，尽是一些浊气，让我有些憋得慌。闷在口罩下，更是如此。

又回想起刚才的发动机“异常”，心中的担忧又增加了几分，想要快些着陆。

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