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第751章 动力的重要性（第1页）

随着国内经济的持续发展，特别是城市经济活力的增长，为国内劳动力就业提供了很大的帮助，城市经济已经成为我国经济发展的主要推动力。

这么做的结果就是城市规模比之前扩大了许多倍，目前拥有的城市人口，包括县城城区人口，已经达到了我国人口总数的60%。

虽然这个数字看似不高，其实已经非常的高了，前世我国1990年的城镇人口只有不到3亿人，现在增加了3亿人口。

这是指在城镇居住和工作的人口数量，之所以农村地区还有4亿左右的人口，主要是老人、小孩和农村留守妇女。

而青壮年和男性劳动力，基本上都在城市工作和居住，之所以没有将这些农村老人、孩子和留守妇女带到城市，主要还是因为城市住房数量不够。

目前在建设的城市里面，很多进城务工人员的居住环境并不算很好，一个人住问题不算很大，但是拖家带口，却是比较麻烦。

正是因为我国的城市建设无法满足我国城市化速度的需要，中国房屋公司每年的投资规模也是屡创新高，因为这是我国当前急需要解决的问题。

按照中国房屋公司的花钱速度，今年估计需要花费10万亿元，用于全国城市化建设，这是之前无法想象的投资规模。

要知道我国去年的经济总量也才29万亿元左右，但是城市化建设投资就高达10万亿元，加上政府的基础投资，这个规模预计会达到13万亿元。

可以说，我国目前的基建投资规模已经占据了我国经济增长相当大的比例，算是特殊时期的特殊经济发展结构，是没有办法的事情。

也正是因为我国基建规模非常的庞大，已经充分吸纳了农村劳动力人口，劳动力一直处于相对紧张的状态。

也正是因为劳动力紧张，所以我国对于低端工业产品的发展其实不够充分，和前世的世界工厂相比差距甚远。

要不是我国出口的产品以中高端工业品为主，以进口矿产、低端工业品和部分农业产品为主，很难满足我国居民高速增长的消费需求。

当然，没有出现严重的用工荒，也有赖于我国工业生产领域高度自动化的设备大量应用，让工厂对人力需求数量下降好几个级别。

这也是玄天科技公司打算推出机器人后，没有出现特别严重反弹的原因所在，因为我国还没有劳动力过剩的情况发生，各个行业都是存在劳动力紧张的局面。

当然，这里面也有很多人不了解玄天科技公司的机器人到底有多厉害，以为也就不过是普通的机器人，甚至有人不认为是类人机器人。

很多人把自动化程度很高的机器或者是机械臂称作机器人，其实这种机器人和玄天科技公司的机器人完全不属于一个概念。

玄天科技公司的机器人是能够完成人类99%以上的能力，无限接近人类的真实能力，虽然低端型号的机器人没有这么神奇，但是高端型号的机器人绝对可以做到这个程度。

言归正传，城市居住人口大规模增加，带来的不仅仅只是居住空间的局促，还有很大的交通压力，也是目前需要解决的问题之一。

虽然现在城市居民购买汽车的数量越来越高，但是由于汽车数量太多，驾车出行并不一定就很快，特别是较短途的交通，驾车出行的必要性并不高。

但是由于共同交通的拥挤，不得不让很多人忍受道路拥挤的现状，驾驶自己的汽车在马路上龟速前进，这进一步增加了城市道路交通压力。

这种状况从去年开始已经非常明显了，所以解决城市交通问题在当前是非常紧急的一件事情，而解决的办法，就是增加公共交通的运载能力。

目前的办法就是增加公交车的数量和频率，但是公交车受限于路面交通的拥挤，其实发挥的作用非常有限，只能算是聊胜于无。

所以大家都将目光转向了城市轨道交通，甚至有些城市之前已经申请了建设城市轨道交通，只是没有获得中央有关部委的批准。

因为大家都在等着我国低速磁悬浮城市轨道交通系统完成，在如此众人所盼的情况下，作为提供动力系统的企业，星空动力公司面临的压力非常大。

在和星空动力公司的会议上，赵一再次询问他们这方面的进展情况，必须要尽快拿出成熟的产品出来，解决目前我国城市公共交通问题。

根据星空动力公司总裁何翰林的汇报，目前关于低速磁悬浮轨道交通动力系统已经完成了全部研发工作，将相关产品已经交给了中车集团，配合他们的总成工作。

按照中车集团的最新进展，二月份就可以进行整车测试工作，但是相关磁悬浮轨道建设技术，在中车集团公司内部已经完成技术研发和测试，技术已经完全成熟。

意思就是说，各个想要建设城市轨道交通的城市，不需要等到整车测试通过才开始建设轨道交通，完全可以提前开工建设。

中车集团很有信心在他们需要的时候提供足够的车辆供应和相关辅助系统的供应，因为他们目前进行的整车工作非常的顺利，各项数据都符合预期。

事实上第一批进行城市化建设的城市，都已经申请了轨道交通建设方案，也已经得到了相关部委的批准，只是目前还没有开工建设。

不过已经在筹备当中，预计开年后就可能进入实施阶段，因为路线早就规划好了，和当初城市化规划是一体完成的，中国房屋公司建设的时候，都预留了空间。

至于建造城铁的技术，更是不成问题，我国机械制造能力现在绝对领先全球，建设城铁的机械设备绝对不缺，而和城铁有关的系统，中车集团的技术已经完全成熟。

现在唯一薄弱的一点，就是我国目前拥有熟练城铁建设施工经验的技术人员和基层工作人员不多，需要一定的时间来培养。

虽然首都的1号线建设时间很早，但是当初是苏联帮忙建设的，具体学习到了多少经验还未可知，就算是学到了经验，这么多年，肯定也已经荒废了。

而且有轨地铁和磁悬浮城铁还是有很大的区别，不属于一个技术体系内的，之前的经验也不一定适用于现在的实际情况。

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