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第六百一十章铁路（第2页）
他们靠港之后，分为了两部分。
奴隶由运河南下，被转运往江南等腹心之地。
劳工则是由天津一路向西，过北京，山西，然后入陕西。
他们的最终目的是西安！
然后就地逐渐修路队，准备着手于新丝绸之路的修建。
一路行来，天津北京的繁华，长城的雄壮，黄土高原的壮美，都令这帮日本劳工感到心驰神往。
抵达西安之后，这些劳工迅速开始投入了修路工作，一路向西……
……
关于铁路的事情，大汉朝廷要修建的第一条铁路线，便是一条贯通南北的交通大动脉。
江南等地水网密集，即使没有铁路，转运货物也不成问题，妨碍不到经济的发展。
但是，大运河却是年年淤堵，年年都需要疏通。
再加上贪腐问题，以及巨大的漕运利益集团，漕运完完全全就是一个深不见底的烂摊子。
刘易实在是不想继续把漕运这个烂摊子里砸钱了。
现在有了火车这种取代大运河的手段，那便要尽快落实。
贯通南北的铁路交通大动脉一成，漕运也就可以开始着手解决了。
还是那句话，漕运真正棘手的原因，不是因为他转运南北货物的作用。
如果仅仅只是这样的话，不管是成本还是速度，海运都可以完全可以取代漕运。
漕运也就不会一直都是一个老大难的问题了。
真正的原因，是因为大运河的存在，关乎运河两岸的经济发展，牵扯到运河两岸数千万百姓的民生。
如果不是因为现在大汉有了火车，可以用铁路来取代大运河，带动运河两岸经济发展，刘易也不会选择拿漕运开刀。
昭武五年十一月，南起南京镇江，北至山海关，贯通大汉南北的铁路交通线正式开始动工。
大量的劳动力被投入了铁路建设当中。
钢铁，木柴，水泥等相关行业，也开始被极大的带动。
于此同时的南京城，一条试运行的铁路已经开始投入了使用。
这条铁路很短，仅仅只是连接南京城外的栖霞山到镇江之间的一段距离。
在大汉投入了大量的人力物力的情况下，这条试运行的铁路很快便被修成了。
每天都有冒着滚滚黑烟的火车，将海量的货物从镇江通过铁路运送到南京城内。
铁路附近的百姓们，现在每天早上都已经不习惯去听晨钟暮鼓，而是开始听着火车的汽笛声起床了。
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